A edição de 2026 das 6 Horas de São Paulo, válida como a quarta etapa da temporada do WEC, consagrou um vencedor inédito no icônico circuito de Interlagos. O BMW #15, pilotado pelo trio Kevin Magnussen, Dries Vanthoor e Raffaele Marciello, cruzou a linha de chegada na primeira posição, superando a concorrência em uma prova marcada por alternâncias climáticas e intensa disputa estratégica.
Estratégia e superação na categoria Hypercar
A corrida começou com as equipes da Cadillac dominando a primeira fila, mas a dinâmica da prova mudou drasticamente ao longo das seis horas de disputa. O BMW #15 manteve um ritmo consistente, conseguindo superar adversários diretos como a Alpine e a Ferrari ao longo dos diversos períodos de bandeira amarela e paradas nos boxes.
O pódio da categoria Hypercar foi completado pelo Ferrari #51, conduzido por James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, seguido pelo Cadillac #12 de Norman Nato e Will Stevens. O trio brasileiro liderado por Pipo Derani, no Genesis #17, enfrentou desafios técnicos e penalizações, finalizando a etapa na 15ª colocação.
Domínio da Racing Team Turkey na classe LMGT3
Na categoria LMGT3, a vitória ficou com o carro #34 da Racing Team Turkey, composto por Peter Dempsey, Charlie Eastwood e Salih Yoluç. A equipe demonstrou resiliência ao longo de toda a prova, mantendo-se no pelotão da frente mesmo com as mudanças nas condições da pista.
O pódio da classe foi completado pelo BMW WRT #69, de Daniel Harper, Anthony McIntosh e Parker Thompson, e pelo Bend Mathey #92, pilotado por Richard Lietz, Riccardo Pera e Yasser Shahin. O brasileiro Augusto Farfus, a bordo do BMW WRT #32, completou a prova na 12ª posição da categoria.
Desafios climáticos e incidentes em pista
A prova foi marcada por uma constante ameaça de chuva, que se concretizou nos momentos finais, exigindo perícia redobrada dos pilotos. Diversos incidentes, incluindo rodadas e toques entre competidores, forçaram a entrada de bandeiras amarelas e investigações pela direção de prova, o que alterou o fluxo das estratégias de reabastecimento.
A instabilidade do tempo, combinada com a neblina que cobriu o circuito em determinados momentos, testou o limite dos competidores. Para mais detalhes sobre o calendário do campeonato, consulte a FIA WEC, que organiza a competição mundial de resistência.
Fonte: motorsport.uol.com.br
