A estrutura interna da Red Bull Racing na Fórmula 1 foi palco de intensas movimentações nos últimos anos, conforme detalhado por Christian Horner em sua autobiografia, Drive: A Memoir of Speed. O ex-chefe da equipe revelou que nomes de peso do automobilismo mundial, como Fernando Alonso e Charles Leclerc, foram considerados para ocupar o assento de Sergio Pérez, mas as negociações foram interrompidas por decisões internas.
Interesses estratégicos e o veto aos campeões
Durante o GP do Japão de 2024, Fernando Alonso manifestou pessoalmente a Christian Horner o desejo de integrar a equipe e ser companheiro de Max Verstappen. Apesar do interesse, a possibilidade foi descartada após intervenção de Helmut Marko, que, segundo o relato, agiu em nome do grupo de empresários que gerencia a carreira do piloto holandês.
A situação com Charles Leclerc seguiu um caminho semelhante. Durante o GP do Catar de 2023, Horner manteve conversas com o estafe do monegasco, enxergando nele o perfil ideal de piloto rápido e resiliente para fortalecer o time. Contudo, o projeto foi novamente barrado por Helmut Marko, que instruiu o então chefe de equipe a abandonar a ideia de contratar o piloto da Ferrari.
A escolha por Liam Lawson e o futuro de Sainz
Após o fechamento das portas para veteranos e estrelas do grid, a Red Bull optou pela promoção de Liam Lawson. Horner expressou desconforto com a decisão, argumentando que o jovem piloto possuía pouca experiência na categoria — na época, com apenas 11 corridas disputadas — e que a pressão sobre ele poderia ser excessiva para o momento da equipe.
O livro também aborda uma tentativa de negociação com Carlos Sainz, ocorrida antes do GP da Grã-Bretanha. O espanhol buscava uma vaga para a temporada de 2026, sendo visto por Horner como um profissional experiente e dedicado. Entretanto, a instabilidade política interna na escuderia, marcada pela demissão de Horner poucos dias depois, impediu que qualquer acordo fosse concretizado. Para mais detalhes sobre a cobertura da categoria, acompanhe o portal Motorsport.com.
Fonte: motorsport.uol.com.br
