A Ferrari intensifica os preparativos para o GP da Bélgica de Fórmula 1 com o objetivo de consolidar sua competitividade na temporada. Após conquistar duas vitórias nas últimas três etapas, a equipe de Maranello busca superar os desafios encontrados no Red Bull Ring e aplicar lições valiosas no desenvolvimento do SF-26. O foco estratégico para o circuito de Spa-Francorchamps reside na redução da carga aerodinâmica, essencial para enfrentar as longas retas da pista belga.
Estratégia de velocidade e ajustes no sistema FTM
Para maximizar o desempenho em Spa, a escuderia planeja abdicar do sistema FTM (Flick Tail Mode) pela primeira vez no ano. A decisão, baseada em testes realizados pelo piloto Dino Beganovic durante o TL1 na Áustria, visa otimizar a eficiência do motor 067/6. Segundo o diretor técnico Loic Serra, a remoção do bloqueio parcial do escapamento permitirá recuperar cerca de sete cavalos de potência, um ganho crucial em um traçado onde a velocidade final é determinante.
Evolução da asa Macarena e performance em pista
A Ferrari também deve estrear uma versão aprimorada da asa denominada Macarena. Diferente das soluções apresentadas por rivais como a Red Bull e a McLaren, que enfrentaram problemas de confiabilidade e eficiência, o design da equipe italiana tem demonstrado estabilidade técnica. A nova configuração, que amplia a abertura entre os flaps e o perfil principal, projeta um ganho de 11 km/h nas retas, mantendo a integridade estrutural exigida pela FIA.
Gestão de energia e preparação técnica
Apesar de especulações sobre uma possível redução no uso de simuladores, a equipe mantém um cronograma rigoroso de trabalho. Charles Leclerc e os pilotos de testes seguem dedicados ao refinamento do carro, com atenção especial à gestão de energia elétrica, um dos pontos mais complexos do traçado belga. A equipe avalia ainda a utilização de um assoalho mais baixo, dependendo das condições climáticas, que historicamente impõem desafios adicionais em Spa.
Para mais detalhes sobre o regulamento técnico da categoria, consulte a FIA, órgão responsável pela governança do esporte.
Fonte: motorsport.uol.com.br
