O líder do campeonato de Fórmula 1, Kimi Antonelli, iniciou os trabalhos no circuito de rua de Madri com o melhor tempo do dia. Em uma estreia marcada pela expectativa de incidentes devido à proximidade dos muros, o traçado espanhol se mostrou menos caótico do que o previsto, permitindo que as equipes focassem no ajuste fino dos monopostos.
Apesar da fluidez da sessão, o britânico Arvid Lindblad, único estreante da temporada, protagonizou o momento de maior tensão ao colidir sua Racing Bulls. O incidente causou a única bandeira vermelha do dia, interrompendo o cronograma de testes das escuderias e limitando a coleta de dados para as simulações de corrida.
Desempenho das equipes e o ritmo da Ferrari
Logo atrás de Antonelli, a Ferrari demonstrou competitividade ao colocar seus dois pilotos no topo da tabela de tempos. Charles Leclerc registrou uma marca apenas 113 milésimos mais lenta que a do líder, seguido de perto por Lewis Hamilton, que ficou a 149 milésimos de distância.
O comportamento dos carros nas zebras de Madri foi um ponto positivo para a equipe italiana, que busca capitalizar sobre essa característica técnica. A performance sugere um equilíbrio interessante para o restante do fim de semana, especialmente com o desgaste acentuado dos pneus macios observado durante o treino.
Situação de Gabriel Bortoleto e o grid da Fórmula 2
O brasileiro Gabriel Bortoleto encerrou o dia na 13ª colocação, logo atrás de seu companheiro de equipe na Audi, Nico Hulkenberg. Ambos enfrentaram dificuldades para superar o ritmo das Racing Bulls e de um dos carros da Alpine, rivais diretas na disputa pelo pelotão intermediário.
Enquanto a categoria principal ajusta os detalhes para a última sessão de treinos livres, marcada para as 7h30 deste sábado (12), a Fórmula 2 também movimenta o paddock. O brasileiro Rafael Câmara garantiu a terceira posição na classificação e largará em oitavo no grid invertido da corrida sprint, reforçando sua candidatura a uma vaga na Haas para a próxima temporada.
Desafios técnicos e a evolução do asfalto
O desgaste prematuro dos compostos macios, acompanhado de uma granulação visível, foi um desafio comum a todos os pilotos. Especialistas apontam que o fenômeno é esperado em circuitos com asfalto recém-aplicado, devendo apresentar melhorias graduais conforme a pista recebe borracha de outras categorias de suporte.
A interrupção causada por Lindblad prejudicou o planejamento estratégico das equipes, que agora dispõem de menos informações para a tomada de decisão. O foco das escuderias permanece na análise dos dados coletados para otimizar o desempenho antes da classificação oficial. Para acompanhar o desenrolar da etapa, confira as informações detalhadas sobre o GP da Espanha.
Fonte: uol.com.br
