A montadora chinesa BYD oficializou a chegada da Mako ao Brasil, sua nova aposta no segmento de picapes híbridas. O veículo, que chega para atuar como um complemento à linha Shark, foi projetado para atender consumidores que buscam um modelo de porte médio com tecnologia eletrificada e design alinhado aos padrões globais da marca.
A previsão de lançamento comercial no país está definida para setembro de 2026, com uma faixa de preço estimada entre 200 mil e 220 mil reais. Com esse posicionamento, a montadora mira diretamente a liderança de mercado ocupada por modelos como a Fiat Toro.
Design e plataforma da nova picape
Desenvolvida sobre a plataforma do Song Plus, a Mako incorpora elementos visuais característicos da atual identidade da fabricante. O design frontal é marcado por uma grade de grandes dimensões, enquanto a traseira se destaca pelo conjunto de lanternas em LED que percorre toda a largura da carroceria.
Para reforçar o aspecto robusto, o modelo utiliza acabamentos em preto nos para-choques, grades de teto e rodas de liga leve. Com aproximadamente 4,8 metros de comprimento, a picape apresenta dimensões mais compactas do que a sua irmã maior, a Shark, facilitando a condução urbana sem abrir mão da funcionalidade.
Tecnologia embarcada e interior
O habitáculo da Mako segue a proposta de conectividade da marca, centralizando as operações no sistema multimídia DiLink 100. O destaque interno é a tela de controle central flutuante de 15,6 polegadas, que permite o gerenciamento de diversos parâmetros do veículo e do sistema híbrido.
A estrutura mecânica é composta por uma suspensão dianteira independente MacPherson e um sistema traseiro Multilink. Este último recebeu ajustes específicos e molas reforçadas para garantir a estabilidade e a capacidade de carga necessária para o uso em caçamba.
Desempenho da motorização híbrida
Sob o capô, a picape utiliza a tecnologia Dual Mode de quinta geração da BYD. O conjunto mecânico combina um motor a combustão movido a etanol de 73 kW (98 cv) com um propulsor elétrico alimentado por uma bateria de 12,9 kWh.
Essa configuração entrega uma potência combinada de 166 kW (223 cv) e torque de 40,8 kgfm (400 Nm). Atualmente, a versão de entrada conta com tração dianteira e transmissão automática DHT, mas a empresa sinaliza a possibilidade de uma variante 4WD, equipada com motor traseiro para ampliar a capacidade de tração integral. Mais informações sobre o modelo podem ser acompanhadas no portal oficial da BYD Brasil.
Fonte: terra.com.br
